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新政落地補貼退坡,新能源車漲價消費者慌了?
來自:每日經濟新聞 發表時間:19-04-04 瀏覽:
       
  

  2019年新能源汽車補貼新政落地后,車市是否會迎來一輪“漲價潮”成為各方關注焦點。

  “補貼新政出來后,很多客戶都集中在3月最后幾天購車,擔心4月1日后漲價。”一位比亞迪汽車銷售店店員告訴《每日經濟新聞》記者,這幾天來店里看車的客戶多數會直接買車。

  日前,《每日經濟新聞》記者走訪了北京地區多家新能源汽車4S店,發現終端市場呈現兩種現象:一是隨補貼新政出臺調高售價;二是靠車企和經銷商補貼,車價暫時“按兵不動”。但不管是哪種應對之策,3個月過渡期后,2019年新能源補貼政策將正式實施,屆時新能源汽車提價將是大概率事件。

  在補貼退坡的壓力下,新能源車企如何應對來自市場層面的壓力,這考驗著各大新能源汽車品牌管理者的智慧。

  新政攪動“一池春水”

  “買了還真賺到了。”4月2日,一位在北京一家長安新能源4S店提車的車主王先生對記者感慨道。

  3月28日,王先生在這家長安新能源4S店內銷售人員的極力推薦下,購買了一輛逸動EV460,并在4月1日前完成了購車手續,4月2日到店提車。

  “當時在店里看車,店員說4月1日要漲價,那時我還不相信,以為只是店員推銷的話術,沒想到原來是真的。”王先生說。

  據了解,長安新能源于4月1日開始,對旗下新能源汽車車型進行全面提價。上述長安新能源4S店內銷售人員告訴記者,目前店內在售的兩款新能源車型逸動EV460和新奔奔EV分別提價1萬元和5000元。

  不只是長安新能源,4月1日合眾新能源也宣布,即日起對旗下全系車型提價7000元。合眾新能源總裁張勇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,“新能源汽車發展至今,各車企仍屬于高成本投入期,少了政府層面的補貼,車企漲價也是沒辦法。”

  3月26日,財政部等四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)。根據《通知》內容,純電動乘用車的續航里程補貼門檻從2018年的150km提升至250km,這意味著,續航里程在250km以下的純電動乘用車補貼將被取消。而續航里程250km到400km的純電動乘用車,補貼下降幅度最高達2.7萬元,補貼退坡60%。續航里程大于等于400km的純電動乘用車,補貼退坡50%。

  《通知》顯示,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期后,地方將不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼。在過渡期期間,符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛,按照《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)對應標準的0.1倍補貼,符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。

  這意味著,到3月27日,消費者購買符合2019年技術指標要求的新能源汽車只能拿到2018年對應標準的0.6倍補貼。

  新能源補貼大幅退坡,車企醞釀漲價,這讓考慮購買新能源車的車主著急了。“車企要漲價,這一信息在擁有北京新能源汽車指標的意愿購車人群中,造成了一定恐慌。”上述長安新能源4S店的銷售人員對《每日經濟新聞》記者說,“在4月1日提價前的幾天時間里,店內看車的人明顯增多,幾乎是看完車就下了訂金。僅3月30日~31日兩天,我們店就賣出了數十輛新能源車。”

  在這家長安新能源4S店旁邊的比亞迪4S店,也在3月的最后兩天賣出了上百輛新能源車。“前后購車相差僅兩天,就要多花近萬元。”王先生對記者說,他很慶幸自己提前出手了。

  未漲價車型各有招數

  有車企漲價,也有車企選擇按兵不動。

  記者在一家奇瑞新能源4S店中看到,店內在售車型為一款小螞蟻eQ1,對外終端售價為6.58萬元。“小螞蟻售價與之前沒什么

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